汽车改装常见误区有哪些？

发布日期：2018-04-08 11:17 来源：http://www.jykcd.com 点击：

大马力，高声浪是超跑必不可少的元素，听到超跑的排气声浪，每个人都能会激动不已，有不少车主开端不想当屌丝了，纷纷拆下尾段的消音鼓，也让声浪和动力功能来得影响一点。其实这一部人混杂了它们之间的联系，绝大多数情况下，改装排气体系就是为了排气的顺利度，使排气阻力更小，但实际上，又不是越畅顺越好，要知道引擎的作业的过程中在连绵不断排出废气，在此过程中（特别是中低转速时），排气管路构成较大的压力，当“进气-紧缩-做功-排气”一个作业循环完结时，第一波废气发生负压，对下一波排气来说，这个负压相当于吸啜力，它能帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环能够进步排气功率。

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而在高转速时，单位时间内进气量和排气量都会大幅进步，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，构成高转速时排气功率下降，排气功率随即变差，废气排的不顺利，再次进气必定也会受到影响。假如排气过于顺利无阻力，就会削弱排气回压所发生的吸啜作用，使得排气压力很小，功率不佳。当了解清楚这些排气特性之后，我们就会明白，撤除尾段的消音鼓后，其排气功率确实变高了，高分贝的声浪却是有了，但车辆的马力大了吗？原因很简单，对于原厂排气体系来说，引擎排出的废气经过排气歧管，然后经过三元催化器将有害气体进行转化，其次经过排气中段削减共振与下降噪音，最终才是担任消音的排气尾段，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气构成阻力，将最重要的消音尾段撤除能得到顺利的排放，一起排气声浪也嘹亮，但此刻引擎的输出功能不会有改动，所以那句总结的话不用再说了。