重庆汽车改装常识 汽车轮胎改装不当会很危险

重庆汽车改装常识 汽车轮胎改装不当会很危险

现在大多数品牌的车，顶配车型与低配车型一定会有一个不同—是轮胎与轮毂。轮胎与轮毂，这两个在最初的选车过程中直接被许多消费者无视的配置，显然在厂商眼中有着重要的地位。轮胎与轮毂在汽车使用过程中，同汽车的安全、操控、油耗、噪音等许多方面有着密不可分的联系，同时轮胎与轮毂还在默默地改变着车辆的整体视觉感受。

　　改装要慎重 牵一发动全身

　　现在许多车主已经发现，全新的轮毂与轮胎，无疑是提升整体车辆视觉冲击的绝佳选择，但是切记不可随意改装。

　　一 般来说，车辆出厂时所装配的轮胎是非常适合原车性能的轮胎，通常同一款车型越是高配置的宽度越大、扁平比越低、内径越大，如果车主希望通过轮胎来提升车辆 的性能，也是可行的，一方面可以更换同尺寸更高品质的轮胎，另一方面也可以更换不同尺寸的轮胎，但应在专业人员指导下才可进行。东风悦达起亚售后相关人士对记者表示，在更换轮胎、轮毂尺寸时，应听从专业人员意见，不可随意改装。否则，可能非但不能提升车辆性能，还会影响车辆驾驶。

　　最 简单的例子是，更换了不同尺寸的轮胎轮毂可能造成速度表显示与实际车速不符，进而影响驾驶安全。又如，一旦轮胎与轮毂直径变化较大就可能会干扰车载电脑的 正常工作，并进而影响诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等的正常工作。这主要是因为，改变轮胎 直径会向电脑输送错误的信息，导致电脑及数据有误差，并进而做出错误的判断。

　　选择很重要 小轮胎大门道

　　目 前人们通常追求，大宽度、低扁平比、大内径的轮胎，低扁平比、大内径的轮胎，因其胎壁较短，胎面宽阔。因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应 非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强，同时会使得汽车的整体感觉更加具有冲击力。但同时也由于地面阻力的增加，汽车的油耗也会上 升。真可谓鱼与熊掌，不可兼得。因此，一些经济型的小型车通常不会选择大宽度、低扁平比、大内径的轮胎，其中除了占主要原因的成本考虑外，减少车辆油耗也 是一个原因。

　　此外，不同花纹设计也会带来不同的性能。纵沟胎纹可以提供良好的操纵稳定 性、排水性佳且不易横向滑动，但制动力与驱动力较弱，不适合长期沙石路面行驶；横沟胎纹使得轮胎驱动力、制动力、牵引力良好、耐磨性较高，但同时排水性能 较差，胎噪也相应稍大；纵横胎纹则兼具纵沟及横沟胎纹的优点；块状胎纹则为汽车提供了良好的驱动力及制动力，适合泥、雪路面行驶，适合冬季使用；越野花纹 则是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹，部分轮胎花纹安装时具有方向性，能够提供更佳强大的抓地力和牵引力，但是并不适合日常在城市道 路或高速驾驶。针对自己的实际用车情况，选择不同的轮胎，将会有助于提升驾驶安全，也有助于提升驾驶乐趣。

　　某知名品牌轮胎经销商对记者表示，在轮胎购买时，即使同样的品牌、同样规格的轮胎，因为花纹不同，价格上也可能会有上百元甚至更多的差别。

小心穿错“鞋” 帮你看清轮胎改装误区

出色的赛跑运动员，除了要有一个强健的体魄，一双合适的鞋子也是必不可少的。同理，汽车可以表现出优秀的行驶性能，强劲的动力系统是核心，但是与其相配合的轮胎也同样有着举足轻重的地位。改装轮胎已经成为汽车改装一族的必修课，然而在轮胎改装方面，很多人还存在不少误区。据呼和浩特市亿佰欧汽车改装俱乐部的改装技师刘建刚介绍，很多车主在改装轮胎时存在着盲目跟风、品牌崇拜等错误的心理，一定要根据自己汽车的实际情况以及行驶路况来决定。

　　根据用车情况选择合适的轮胎

　　刘建刚说，很多到店的改装车主在不考虑自己汽车实际情况的前提下，盲目提出要更换高价轮胎，认为一分价钱一分货，贵的轮胎就一定好，或者是身边有朋友改装某品牌轮胎后效果很好，所以自己也执意要求更换该品牌轮胎。其实，这些想法都是不正确的，选择轮胎品牌要从实际情况出发。例如米其林轮胎的突出特点就是噪音小，稳定性、舒适性出色，但是不耐磨；马牌轮胎较为耐磨，但是在舒适性方面要稍微逊色些。如果一辆经常在市区内行驶的汽车，改装米其林轮胎更加合适，而不是价位相对较高的马牌。

　　尺寸升级不是越大越好

　　对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比配合大轮圈，可以加大轮胎的接地面积，提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。同时，低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。

　　刘建刚表示，对于轮胎尺寸的选择也要适度，不可盲目追求大尺寸，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能，以及弯道灵活性等。首先，轮胎的直径要尽可能地与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%，一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或者影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的汽车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。

　　刘建刚建议，改装轮胎一定要去专业的汽车改装店进行。因为改装轮胎尺寸的可行性是通过专业设备的测试以及科学改装公式的计算来决定的，同时，改装之后还要进行专业的四轮定位，如果改装尺寸变化较大，还要对原车各项参数进行调校来配合新的轮胎尺寸，如果操作不当，反而会影响汽车的行驶性能，有时甚至会产生重大安全隐患。