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本栏目将不断登载客户所提出的典型问题及解答。

问题1． 我在购车时，为什么见到有的车已经配好真皮坐套，有的没有？
　　通常皮革厂家有两种市场，一种直接供应给汽车供应商用于新车装饰（OEM），另一种是售后服务市场的汽车座垫、方向盘、变速杆的装饰（Aftermarket）。

问题2． 汽车皮分为几种？
　　汽车皮从制作原料上分为黄牛汽车皮及水牛汽车皮，黄牛汽车皮的皮纹细，且手感柔软，水牛汽车皮手感硬些，毛孔粗。现在市场黄牛皮居多。
　　皮革分头层、二层，头层皮革的皮感及柔韧度好，比较耐用，二层皮革张幅较小，手感硬，屈折性差，使用寿命短。故价格差别很大。
　　皮面根据市场要求压不同的花纹，如小荔枝纹，奔驰纹等等。

问题3． 如何从技术上分辩好的汽车皮？（专业性）
　　好的汽车皮从气味，比重，耐光性，耐迁移性，雾化性，热黄变，耐磨擦性方面判断。
　　A：气味
　　真皮不好的气味在密闭的汽车里会造成极度大的负面效果，不仅对身体会造成不良反应，例如刺眼，头晕等，影响了我们驾驶的乐趣。曲型的皮革气味是栲胶、合成鞣剂、改性鱼油加脂剂和涂饰中可挥发气体的混合气味。而使用天然优质鱼油及合成芳香剂，皮革会有淡淡的芳香，使皮革气味能被接受。
　　B：比重
　　汽车皮一般厚度为1.0-1.2MM，（重量为700G-900G/平方米），减少皮革重量有利于降低汽车燃料消耗，但它是有限度的，因为，我们还要保护皮革撕裂强度等其它特性。
　　C：耐光性
　　在温度90摄氏度高湿度、含强紫外光的条件下测试，皮革涂层具有较高的紫外光稳定性、好的耐光稳定性和耐水解性。
　　D：耐热稳定性/收缩性
　　汽车皮在高温时趋于收缩，且在接触高温的部件如仪表件的温度因气候大同有可能超过100摄氏度，这将会造成组件的损坏。通常行业内测试在温度100-120摄氏度条件下放置24-144小时，其粒面的颜色及形状没有发生变化的为合格的皮革。
　　F：耐迁移性
　　温度除了对皮革收缩性和面积受热的影响，也会对皮革的表面变黄和迁移造成影响。使用低档的化工材料，就会可能导致没有固定的化工成分从皮坯中迁移出来。
　　G：雾化性能
　　汽车内使用的材料中挥发的成分在车内一定温度条件下以气体的形式散发出来，当遇到较冷的玻璃表面时便会产生雾。现代汽车窗户的极大斜角使内部的热量更加集中，致使可挥发成分的散发更多，影响驾驶的安全性。
　　H：耐磨擦性
　　征对耐磨耗性，汽车皮比其他类型的皮革要经受非同寻常的测试。耐磨擦性的评估是根据皮革表面的损坏程度和擦拭毛毡的沾污量。根据TABLE测试的方法来进行耐磨耗的评估十分重要。只要测试皮革的耐刮、耐折划、耐伤痕等性能。

问题4． 我不懂汽车皮，如何能选上好皮革？
　 首先，先闻皮革是否有异味，劣质的皮革通常带强烈的刺激味；再看皮革张幅大小，通常进口皮坯张幅较大有50平方英尺（进口皮坯的皮面要好过国内皮坯，国内皮坯因畜牧业机械化程度低故皮面伤残率高。）。用手摸:好的皮子手感饱满而厚实。另外,好皮子寿命长用上5年不成问题，劣质皮革3个月就可能报废。

问题5：价格越低越好?
　　车皮椅行业目前无疑还处在一种十分混乱的状态，这也是任何行业刚刚起步时都无法避免的。从价格上、用料上以及做工上，市场都存在很多问题，由此就出现消费者在选择上难以把握，甚至上当受骗的情况。
　　我曾经在网上看过一个网友发的贴子，说刚刚给自己的宝来安装了进口真皮座椅，价格是1200元，并称效果完美极了。这个帖子在行业内的人眼里其实是十分可笑的，当然并不是说这个网友可笑，他无疑是被商家骗了，我们应该同情而绝不是嘲笑。可笑是在真皮座椅的价格：1200元。如果举例来说明的话，就好比有人想用捷达的价格来购买帕撒特，除了上当以外不会有其他任何结果。
　　任何商品都有它的底限，没有商家肯赔钱做买卖。
　　以前我曾经写过一篇名为《真皮座椅皮质的选择》的文章，里面已经大概介绍过重庆市面上的各种档次汽车用真皮，但价格没做介绍，在这里我大概的说一下。就重庆目前市场上来说，并没有几家真正意义上的进口皮(甚至说除了快车道)，那些打着“意大利黄牛皮”、“意大利小牛皮”全部都是欺骗消费者的幌子。
　　那么说就真的没有进口皮了吗？也不是！汽车用真皮分两大类，一种是南方生产的真皮，像深圳、温州这些地方，出产的真皮质量好价格也相对较高。在这些南方产的真皮里，有一部分（极少）是采用进口原料来进行加工。比如重庆市面出现最早也最有名的一种深圳出产的汽车用皮（名字就不说了，省得以后招麻烦）它的皮胚来自新西兰，涂饰一般是来自德国，然后在深圳进行再加工后销往各地。这种真皮被当作进口皮来叫卖，在汽车真皮座椅这个行业里无疑是可以的，不光可以甚至应该得到有关部门表扬，因为它的质量真的非常好，甚至能超过绝大多数汽车的所谓原厂真皮座椅。还有一种就是偷关过的皮!这种皮子很好,就是不成批量,也难得一遇!重庆市场也就那么一家两家有!因为价格奇贵,很多没有规模的厂家不敢要!
　　另一种真皮是来自河北无极、辛集这些地方，这类真皮和南方真皮比，质量上要差很多，但价格相对便宜，而且花色品种更丰富。
　　加工真皮和造纸一样，对环境污染非常严重，需要大量的水和化学原料来进行处理，所以发达国家应该不太可能有发达的制皮业，我们也没必要完全迷信进口真皮。这方面我不是很了解，在此就不多说了，也许以后了解了会专门写一篇介绍国外制皮业的文章。
　　回来接着说国产真皮的价格。大家都知道真皮以尺来计算，但这个尺不是我们常用的“市尺”而是“英尺”，一张30尺的真皮就是指30平方英尺大小。一张真皮有大有小，小的十几尺大的能大到七八十尺。真皮的价格也是按英尺来计算的，每英尺多少钱，这要看皮子的质量而定，比如进口的真皮，价格大约在20－16之间，几年前好像还卖到过24以上，现在降了不少。我们可以算算一辆普通五座车制作一套进口真皮座椅需要的大概价格。有人写文章说一套真皮座椅需要三、四十尺真皮，这差得实在太远了，应该是一百三、四十尺，最少也在一百二十尺左右，再低就离谱了。一套座椅120尺，1尺按16元计算，120x16＝1920元，这只是真皮的成本，另外还要加上海绵、卡条、卡钉、宽带布、拉链、线、以及电和人工，这样算下来一套进口真皮座椅成本就要在2000元以上。而制作一套真皮座椅从打版、选皮、裁皮、缝合、安装到安放到用户的车里，整个过程下来，以用6个工人（2个缝合、4个安装）来完成的话，最少要4个小时以上。以这样长时间的制作工序来算，加工一套真皮座椅，如果利润达不到200元，商家是无法承受的。
　　这就是我为什么在开始说1200元的进口真皮是个可笑的数字，因为它是不可能的。这个价格连河北出的头层皮都做不出来，只能是二层皮。
　　每个人都希望自己花最少的钱得到最好的东西，这是人之常情，但绝不能盲目。
　　本打算把所有真皮种类的价格都写出来的，想想还是算了，不能做得太绝，毕竟还有很多人靠这吃饭。而且城市和城市情况也不一样，重庆这个价格，成都没准就是另一种了!
　　任何商品都有它的成本以及合理利润，我们追求的，应该是在合理的价格之内得到它，而不是一味的追求低价格，尤其是在目前“汽车装饰”这个相对混乱的市场，价格反倒不是最主要的，关键还是要得到“真东西”。当然，并不是价格越高越好。原厂真皮才6000，您非要花9000装一套（这是真事）那也没必要。关键还是合理。二层皮几百元、头层皮两千元以内、进口皮3到5千以内，这就是合理的价格。高了您是吃亏，低了呢您也有可能是上当。
　　当然也不能把话说死，也有可能出现特殊情况，比如您和老板是朋友，人家就打算赔本半送您一套，这也不是没有可能；或者厂家的其他成本很低，比如厂房租金很便宜等等……

问题6：如何分辨真假皮
　 “真皮”在皮革制品市场上是常见的字样，是人们为区别合成革而对天然皮革的一种习惯叫法；在消费者的观念中，“真皮”也具有非假的含意。实际上，真皮就是皮革，它主要是由哺乳类动物皮加工而成。
　　真皮种类繁多，品种多样，结构不同，品质各异，价格相等悬殊。因此，真皮既是所有天然皮革的统称，也是商品市场上一个含糊的标识。
　　天然皮革按其种类来分主要有猪皮革、牛皮革、羊皮革、马皮革、驴皮革和袋鼠皮革等，另有少量的鱼皮革、爬行类动物皮革、两栖类动物皮革、驼鸟皮革等。其中牛皮革又分黄牛皮革、水牛皮革、牦牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分为绵羊皮革和山羊皮革。按其层次分，有头层革和二层革，其中头层革有全粒面革和修面革；二层革又 有猪二层革和牛二层革等。
　　在主要几类皮革中，黄牛皮革和绵羊皮革，其表面平细，毛眼小，内在结构细密紧实，革身具有较好的丰满和弹性感，物理性能好。因此，优等黄牛革和绵羊革一般用做高档制品的皮料，其价格是大宗的皮革中较高的一类。
　　在诸多的皮革品种中，全粒面革应居榜首，因为它是由伤残较少的上等原料皮加工而成，革面上保留完好的天然状态，涂层薄，能展现出动物皮自然的花纹美。它不仅耐磨，而且具有良好的透气性。
　　修面革，是利用磨革机将革表面轻磨后进行涂饰，再压上相应的花纹而制成的。实际上是对带有伤残或粗糙的天然革面进行了“整容”。此种革几乎失掉原有的表面状态，涂饰层较厚，耐磨性和透气性比全粒面革较差。
　　二层革，是厚皮用片皮机剖层而得，头层用来做全粒面革或修面革，二层经过涂饰或贴膜等系列工序制成二层革，它的牢度、耐磨性较差，是同类皮革中最廉价的一种。
　　 然而，不同种类皮革在外观上和内在结构上有着相似之处，如马皮革与牛皮革，黄牛皮革与牦牛皮革，驴皮革与羊皮革，袋鼠皮革与小牛皮革等。随着皮革加工技术的提高，革经过整饰和仿制压花，可使其面目全非，原有的某些特征被遮盖，再经过剪裁分割和精巧缝制，它究竟有属于哪种皮革，用肉眼几乎难以辨认。因此，真皮后面的假货便得到天赐良机。为追求利润，极个别厂家利用不同皮革外观上的相似处，在制作中偷梁换柱或采用搭配办法，如以马皮充牛皮，以牦牛皮充黄牛皮，以驴皮充 羊皮……。在商家，也常见皮革制品上挂着“真皮”或“牛皮”的标识，个别销售人员为推销自己的商品，不做详实介绍，导致顾客误选误购。
　　皮革几乎是家喻户晓、人人皆知，但是，缺乏相关知识的确大有人在。以上介绍的方法比较专业，下面我们再介绍几种常用的方法：
　　一、手感：即用手触摸皮革表面，如有滑爽，柔软，丰满，弹性的感觉是真皮；而一般人造合成革面抱歉发涩，死板，柔软性差。
　　二、眼看：观察真皮革面有较清晰的毛孔，花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔，猪皮有三角粗毛孔，而人造革，尽管也仿制了毛孔，但不清晰。
　　三、嗅味：凡是真皮革都有皮革的气味；而人造革都具人刺激性较强的塑料气味。
　　四、点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮　

问题7：还有其他鉴别真皮技巧吗？
　　1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。
　　2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。
　　3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。
　　4、怎样区别牛革、猪革、马革和羊革

问题8：各种皮革特性？
　　皮革的类型不同，其特点和用途也各不相同。例如牛皮革面细，强度高，最适宜制作皮鞋；羊皮革轻，薄而软，是皮革服装的理想面料；猪皮革的透气透水汽性能较好。
　　猪革：革表面的毛孔圆而粗大，较倾斜的伸入革内。毛孔的排列为三根一组，革面呈现许多小三角形的图案。
　　牛革：黄牛革和水牛革都称为牛革，但二者也有一定的差别。黄牛革表面的毛孔呈圆形，较直地伸入革内，毛孔紧密而均匀，排列不规则，好像满天星斗。水牛革表面的毛孔比黄牛革粗大，毛孔数较黄牛革稀少，革质较松弛，不如黄水革细致丰满。
　　马革：革表面的毛也呈椭圆形，比黄牛革毛孔稍大，排列较有规规律。
　　羊革：革粒面的毛孔扁圆，毛孔清楚，几根组成一组，排列呈鱼鳞状。

问题9：各地区皮套有什么特点？
　　品质决定层次，信誉决定发展。高档皮具拥有完美的品质及风范，其精良的用料，精细的做工，令每一位获得者爱不释手，产品用料均来自意大利、法国、澳大利亚、美国、新西兰、阿根廷、西班牙等...
　　部分皮样特性介绍：
　　* 意大利鹿纹羊皮、原纹羊羔皮
　　颜色：黑色、咖啡色、米黄色、紫色 质地：质感柔韧、手感亲和、富有肤感弹性、皮面光洁
　　外观：纹路细致、清晰均匀、高贵雅致
　　* 美国大荔枝纹、玻璃纹牛皮
　　颜色：黑色、棕色、咖啡色、深褐色 质地：皮质柔韧厚重、手感温和
　　外观：高贵豪迈、纹路粗纩、光泽温和自然
　　* 意大利水牛皮
　　颜色：黑色、棕黄色、咖啡色 质地：皮质柔韧厚重、手感亲和
　　外观：高贵豪迈、纹路细腻、光泽温和自然
　　* 意大利压花细格子纹皮
　　颜色：黑色、棕色、咖啡色、深褐色、绿色、粉红色 质地：皮质柔韧厚重、手感特佳
　　外观：名贵优雅、纹路细致规整、光泽温和自然
　　* 西班牙压花二层皮
　　颜色：黑色、咖啡色、蛋绿色、紫色、灰色、乳白色 质地：皮质柔韧、手感特佳
　　外观：名贵优雅、纹路细致规整、光泽温和
　　* 水晶面玻璃纹牛皮
　　质地：皮面稍挺、坚固、耐用、润泽、历久长新 外观：特殊的车缝工艺赋予产品不一般的特质
　　* 水晶面荔枝纹牛皮
　　质地：厚实坚固而不失柔韧 外观：粗纩的线迹及皮纹配合皮质柔韧的本性，钢柔并济
　　* 水晶面猛兽纹牛皮
　　质地：厚实坚固、有皮肤般的弹性 外观：超粗纩的文理并不张扬，自然的光泽显现出尊贵与个性
　　* 韩国软牛皮
　　质地：柔韧厚实、光泽低调 外观：保守但不刻板、成熟稳重
　　* 意大利抛光小牛皮
　　质地：皮纹细腻、光亮、柔韧坚实 外观：现代但不失原始、高贵而不张狂、矜持典雅、绅士风范
　　* 意大利压花石头纹牛皮
　　质地：柔韧坚固、光色特别 外观：特别的纹色让眼前为之一亮、赏心悦目、时尚

问题10：汽车真皮座椅皮子如何选择？
　　汽车真皮座椅一般都采用进口或国产的黄牛皮和水牛皮，个别情况下也有使用其他皮质，如马皮、*皮、骆驼皮等，但这种情况很少发生，而市面上常见的也都是以黄牛皮和水牛皮为主，其他皮质很少能够见到。
　　黄牛皮，也就是我们常说的A级皮，是所有汽车真皮座椅中最为常见的使用材料，表面细腻手感柔软，几乎看不到毛孔，质地结实又非常具有韧性，因而加工出的座椅极为美观。
　　水牛皮也被称为B级皮，同黄牛皮相比他的优势是结实耐磨，缺点是不够柔软、手感差、韧性差、表面粗糙、毛孔清晰，加工出的座椅同黄牛皮相比外观稍差。
　　除了以上两种皮质以外，在市面上还经常能见到一种C级皮，也就是黄牛和水牛的二层皮。C级皮又分“湿帖”、“干帖”以及普通二层皮。普通二层皮由于质量太差，已经基本被淘汰，市面上很少能够再见到，现在常见的C级皮主要是指“湿帖”、“干帖”两种。相比较“湿帖”皮要比“干帖”皮质量稍好一些，价钱也高一些，但同A级皮和B级皮相比，无论是质量、美观、价格以及使用年限，都要相差很多。因此我们不主张客户使用B级以下的皮质加工座椅。
　　在正常情况下，A级皮和B级皮加工出来的座椅，一般都能使用5到8年以上，也就是说，在中国目前情况下，即使汽车报废或更新了，真皮座椅也基本能够保持完好，当然这要排除那些因使用不当所造成的伤害，比如利器刮伤、长时间汗水浸泡等等……
　　C级皮的优势是价格便宜，但考虑综合因素，我们以为客户选择使用C级皮是不可取的，毕竟花几万甚至几十万元购买一辆汽车并不是只开一两年就要扔掉的。
　　最后，我们再来谈一下进口黄牛皮和水牛皮。目前市面上常见的进口皮，一般都是由国外进口设备、皮胚以及涂饰，再在国内加工出售，直接由国外进口成品皮很少。但即便如此，也与国产皮有很大差距，无论质量上以及外观上与国产皮相比都十分的完美，只是价格偏贵，花色品种目前也不如国产皮齐全。进口皮更适合高档次车以及追求完美的客户选购。

问题11: 加装真皮座椅的必要性
　　经常会听到有人这样说：不能装真皮座椅，冬天凉夏天热，难受死了。其实这样说并不准确，起码不够全面。
　　首先让我们看看真皮座椅有些什么优势。
　　第一、真皮座椅好看。我想这一点应该不会有人反对。同一辆车，加装皮椅后的内饰效果和加装之前会显得截然不同，而在所有汽车装饰用品中，真皮座椅也是提高车辆档次的首选，其他没有一项可以与之相比，包括天窗、桃木这些高档饰品。至于布座套，更不在一个档次上，哪怕做的花色再艳丽、版型再伏贴，那也是等而下之了。
　　第二、耐脏。我们都知道所有皮具是不需要用水来清洗的，真皮座椅也是一样，脏了，只要用清洗剂擦拭一下就会焕然一新。勤快些的可以每周稍微擦拭一下，懒一点的，每个月甚至更长时间擦拭一下也无所谓。讲究的，可以用皮革专用清洗剂，不讲究的，也可以用稍微湿一点的毛巾，只要在擦拭后让座椅马上晾干，也不会对皮质造成损坏。
　　第三、省事。这点其实不用说明了，每个人应该都能理解，只要您加装的是真正优质的皮椅，基本可以和您的爱车相伴终生。当然这还要有两个使用过程中的注意事项，一是避免锐物划伤，二是避免长时间的汗水浸泡，这两样必需要注意。至于有人说真皮最忌高温、暴晒，这是不对的。真正车用真皮都经过耐高温处理，和沙发皮有一定区别，用200度以上的烤枪来烤，汽车皮只会稍微收缩变型，而沙发皮则在瞬间便会变色甚至起泡。
　　实际上在国外，真皮座椅就好像汽车音响一样，都是做为汽车必备配置从出厂就已经加装好的。相信我们都看过国外电影，似乎没有哪部影片当中出现过主人公开着套布座套的车和歹徒追逐，那也太难看了是不是……
　　至于很多人提到的“冬凉夏热”，这其实是一种误解。真正的头层真皮具有非常好的透气性，不论是凉还是热，其实只是一瞬间的事。冬天我们的衣服会穿的很厚，上车以后在还没有感觉到真皮的“凉”之前，空调就已经开始起作用了。至于“热”，由于真皮的透气性，在座进车里之前，用手拍几下皮面，热气马上就会消失。这和我们穿一双好皮鞋的道理是一样的，不管多热的天脚也不会出现气味。
　　因此我们应该走出这个误区，只要条件允许，我觉得还是应该安装真皮座椅。别的不说，单单省事一条理由就足够了。布座套的麻烦您没受够吗？！拆、装、清洗，半年总要有一次吧？勉强套上不好看，要好看就得把全车座椅拆下来，后排的大靠您会拆吗？不会！不会就得开车找装饰店帮忙……实在是太麻烦了。
　　当然我所说这些还要有一个最关键的前提条件，那就是一定要加装优质真皮。如果只是图便宜，只想用几百元来加装皮椅，那么还是放弃吧。

问题12：手感越好质量也越好？
　　由于这个话题并不复杂，只要把产生手感的过程说一下大家就会明白，所以在顺便的情况下，我们就把手感和打孔放在一起来谈，也可以让文章的篇幅长一些。
　　首先我们谈手感软与硬的产生过程。真皮的生产过程很复杂，包括清洗、盐板、泡水、清灰、清酸、中和、削层、打手感等等，大约要经过三十几道程序，还要使用大量的水以及化学原料，但这些并不在本文叙述范围，所以没必要细谈。我们重点来说说“手感”，也就是皮子的软硬度是怎样产生的。真皮在经过一系列工序之后基本成型，这时候要对皮子进行柔软处理，先将真皮放入一个很大的转桶内，桶由木头制成，内部有很多的木齿，然后开始转动木桶，这个过程很像我们用洗衣机洗衣服。真皮的软硬就在于木桶转动的时间长短，时间越长，皮子越软，手感也就越好。
　　由此我们可以看出，真皮的手感实际上和真皮的好坏是没有关系的，区别只是在于处理的时间长短，甚至严格来讲，真皮如果过于柔软反倒不是件好事。我们都知道真皮表面是一层漆，我们称之为涂饰，一张真皮的好坏和这层涂饰有最直接的关系，如果真皮过于柔软势必会增加涂饰的摩擦频率，这就会造成涂饰过早老化甚至脱落。
　　当然，也并不是说真皮越硬就越好，太硬也同样会影响真皮的寿命，而且使用起来也不舒服，关键还是在于适度，既不太硬也不能太软。现在河北皮过于讲究手感，这并不是什么好现象。
　　真皮的好坏主要来自两点，一是皮质二是涂饰。皮质要看表面是否有残、张的大小以及处理过程；涂饰则要看是否环保、能不能很好的吃进皮面里层、是不是更有效的防止雾化等等。至于薄厚、手感这些并不适合做为评价真皮好坏的标准。
　　接下来我再说一下真皮的打孔。打孔应该属于个人爱好的问题了，这和真皮的好坏是没有一点关系的。
　　打孔有优点但同时也有缺点。优点是能够增加透气性以及使真皮显得好看。当然，这也是见仁见智的事情，优质真皮其实都有很好的透气性。至于缺点则是不耐脏，孔眼里是很容易进入灰尘和杂物的，一旦进入这些东西，清理起来就会非常麻烦。还有一点也应该勉强算作打孔的缺点，就是会稍稍影响皮子的寿命，毕竟一张真皮上是缺少了一部分，但这点微不足道，基本可以忽略不计。
　　总之一句话，关键还是看您喜欢。

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