中国汽车早期趣话

中国早期汽车趣事

      在历史上，我国历朝历代的交通工具上至皇帝的车辇，下到普通百姓的马车、牛车、轿子，在几千年的文明进化史上，其动力仍然局限在人力和畜力，而很少有机械驱动的。因此，在我国富沃的土地上出现的第一辆汽车是舶来货。

      据有关资料记载：1901年冬天，匈牙利人Leinz(李恩时）从香港运入两辆美国产的Oldsmobile(奥兹莫比尔）汽车到上海租界，专供外国人使用。面对这二辆出没于公馆的洋马，行驶在公共租界内的庞然大物，上海公共租界工部局捐务处还不知道它叫什么名字，该归于何类。经过反复讨论，于1902年1月决定暂将其归在马车项下，每月从轻征税二块大洋。

      这二辆首先进入中国的汽车和现在的轿车可不一样，一辆象当时的敞蓬马车，是凉棚式车顶（故有捐务处暂归马车之举）。另一辆是可折叠的软蓬，和市面上的黄包车类似，故国人多年后一直将小轿车叫作“小包车”的由来。每辆车只能乘坐三人，前面是驾驶员居中操纵方向盘，也没挡风玻璃，象驾马车；后面坐双人，和坐黄包车类似。 

  为了征二块大洋的税，因此要决定相关事项，并定一系列相关规矩。于是，上海公共租界工部局在1902年增设汽车执照专项，并起草制定下发了车主遵守的规则。当时的新闻报道也作了“汽车进入本埠首张执照颁布”等报道。从而，也使上海成为了我们伟大祖国第一辆进口汽车所在的城市，也是颁布了我国第一部地方性汽车交通法规的城市，开创了我国拥有汽车的历史先河。 而我国私人拥有汽车的第一人则是臭名昭著的慈禧太后了。由于庚子事变结束，慈禧逃难回到北京后，态度心情均大变，尤其是对洋人的态度发生了很大的变化，与洋人握手言欢，并收受了许多洋玩意儿，今天故宫陈列展览的许多钟表等机械玩意儿均是后来收的。1902年的一天，她拥有了一辆汽车。一说是法国使馆进贡的，又一说是袁世凯从香港买进后送的。 

 慈禧最先拥有的这辆小汽车是后置三缸汽油水冷四行程发动机、二档行星齿轮式变速箱，四个轮子二大（后轮）二小（前轮），是通过皮带传到后轴以驱车行驶。车身是木质敞开式，双排座位，顶蓬由六根铁杆支撑，两只手提式金色马灯挂在前面当车灯，象横爬的螃蟹的二只眼睛。由于在该车的脚踏板上铸有英文“DURYEA”，被认为是美国人杜里埃兄弟（C.E. and J.F.Duryea）制造，也有人认为是德国奔驰的第二代轿车。

 尽管慈禧非常喜欢这辆车，满心要乘车取乐，但一则满朝文武大臣纷纷上奏反对，认为有违祖制，云：“未闻以万乘之尊轻托之于此风弛电闪之车者…”；二则是慈禧嫌驾驶员坐在她前面有失体统而要求孙富龄（驾驶员）跪着开，可孙富龄天大的本事也无法跪着开车。从而，这辆车终究也没能正式上路，长期弃之不用闲置荒废当作摆设了。可慈禧有无想过，她平时坐的十六抬大轿，前面不也是有轿夫吗？难道叫轿夫也跪着抬轿吗？实在是不可理喻。

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